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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候因活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)、氣缸燃燒及其運(yùn)動(dòng)部件會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接到底盤(pán)上,會(huì)使底盤(pán)也跟著震動(dòng)。會(huì)影響汽車(chē)的操控性。
首先汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候由于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)、氣缸燃燒及其運(yùn)動(dòng)部件會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接到底盤(pán)上,會(huì)使底盤(pán)也跟著震動(dòng)。會(huì)影響汽車(chē)的操控性及舒適性。所以要在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)之間安裝一個(gè)減振墊,以使發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)盡量少的傳遞到底盤(pán)上。
工作原理利用減振墊的彈性變形以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)。減震墊損壞后,車(chē)子的表現(xiàn)說(shuō)實(shí)話(huà)不是特別的有代表性,往往容易忽略。因?yàn)橹饕Y狀就是抖動(dòng)、振動(dòng),而一輛車(chē)有很多原因會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng),冷車(chē)啟動(dòng)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯,熱車(chē)后抖動(dòng)變輕甚至沒(méi)有,這是因?yàn)橄鹉z受熱脹冷縮很明顯。在怠速或低速下,能感受到方向盤(pán)、剎車(chē)踏板會(huì)有振動(dòng)。過(guò)減速帶等起伏路面,機(jī)腳膠損傷嚴(yán)重的情況下會(huì)聽(tīng)見(jiàn)咚咚聲,或者金屬晃動(dòng)的咯吱聲,所以出現(xiàn)以上狀態(tài)需要檢查減震墊是否老化并及時(shí)更換。
東南菱利突破多年傳統(tǒng)微客空間小、動(dòng)力不足的瓶頸,創(chuàng)下多個(gè)第一動(dòng)力第首菱高效發(fā)動(dòng)機(jī)引入微客領(lǐng)域于懸采五比其它微客大20%以上;安全第一首次把ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)剎車(chē)力分配系統(tǒng)雙安全防護(hù)引入微客領(lǐng)域。同時(shí),菱利也是微客市場(chǎng)唯一配備助力方向盤(pán)的車(chē)型。
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