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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候因活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)、氣缸燃燒及其運(yùn)動(dòng)部件會產(chǎn)生震動(dòng)。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接到底盤上,會使底盤也跟著震動(dòng)。會影響汽車的操控性。
首先汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候由于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)、氣缸燃燒及其運(yùn)動(dòng)部件會產(chǎn)生震動(dòng)。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接到底盤上,會使底盤也跟著震動(dòng)。會影響汽車的操控性及舒適性。所以要在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤之間安裝一個(gè)減振墊,以使發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)盡量少的傳遞到底盤上。
工作原理利用減振墊的彈性變形以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)。減震墊損壞后,車子的表現(xiàn)說實(shí)話不是特別的有代表性,往往容易忽略。因?yàn)橹饕Y狀就是抖動(dòng)、振動(dòng),而一輛車有很多原因會導(dǎo)致抖動(dòng),冷車啟動(dòng)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯,熱車后抖動(dòng)變輕甚至沒有,這是因?yàn)橄鹉z受熱脹冷縮很明顯。在怠速或低速下,能感受到方向盤、剎車踏板會有振動(dòng)。過減速帶等起伏路面,機(jī)腳膠損傷嚴(yán)重的情況下會聽見咚咚聲,或者金屬晃動(dòng)的咯吱聲,所以出現(xiàn)以上狀態(tài)需要檢查減震墊是否老化并及時(shí)更換。
眾所周知,在一款車型正式投放市場之前,一般都會歷經(jīng)“高溫、高寒、高原”三大極端條件的試煉,但對于消費(fèi)者來說,購買到的車輛均是批量生產(chǎn),隨機(jī)性比較高,所以這樣的“試煉”未免過于刻意。尤其是像獵豹Mattu這樣定位高端的車型,消費(fèi)者對其“硬件”設(shè)施更是有著甚為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn),實(shí)驗(yàn)車的試煉并無太大的參考意義,真正量產(chǎn)后的表現(xiàn)才更具說服力。
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