轉(zhuǎn)向高壓油管簡(jiǎn)介

高壓油管專(zhuān)業(yè)上是叫進(jìn)油管，漏油會(huì)造成泄壓，就會(huì)造成油壓不足，方向就會(huì)變重，行駛過(guò)程中沒(méi)有助力。等油漏光了如果長(zhǎng)期“行駛，方向機(jī)和助力泵會(huì)因?yàn)槿狈χτ偷臐?rùn)滑和冷卻，而加劇磨損，影響使用壽命。

轉(zhuǎn)向高壓油管的作用是是為轉(zhuǎn)向機(jī)提供助力的，達(dá)到減輕轉(zhuǎn)向阻力的目的，高壓油管漏油會(huì)造成泄壓，就會(huì)造成油壓不足，方向就會(huì)變重，行駛過(guò)程中沒(méi)有助力。
電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)電動(dòng)式EPS或EPS(Electronic Power Steering system)在機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加信號(hào)傳感器、電子控制單元和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)。

電動(dòng)式EPS 是利用電動(dòng)機(jī)作為助力源，根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向參數(shù)等因素，由電子控制單元完成助力控制，其原理可概括如下：當(dāng)操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)軸上的轉(zhuǎn)矩傳感器不斷地測(cè)出轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩信號(hào)，該信號(hào)與車(chē)速信號(hào)同時(shí)輸入到電子控制單元。電控單元根據(jù)這些輸入信號(hào)，確定助力轉(zhuǎn)矩的大小和方向，即選定電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)動(dòng)方向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動(dòng)力的大小。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩由電磁離合器通過(guò)減速機(jī)構(gòu)減速增矩后，加在汽車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，使之得到一個(gè)與汽車(chē)工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。例如，?？怂沟腅HPAS電子液壓系統(tǒng)由電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速以及方向盤(pán)轉(zhuǎn)角等信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電子泵給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供助力。助力感覺(jué)非常的自然。因此很多人對(duì)?？怂狗较虻母杏X(jué)相當(dāng)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向操控感覺(jué)可以說(shuō)是隨心所欲。有些車(chē)也號(hào)稱(chēng)采用電子助力，但是只是電機(jī)助力，沒(méi)有液壓輔助，容易產(chǎn)生噪音。助力效果也遠(yuǎn)不如?？怂惯@一類(lèi)型的電子助力。

Tiguan(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

大眾途觀是一款上海大眾生產(chǎn)的汽車(chē)，于2010年3月26日公布價(jià)格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車(chē)展上首次與消費(fèi)者見(jiàn)面。一經(jīng)露面，便得到廣泛關(guān)注與喜愛(ài)。途觀的出現(xiàn)，打破了德系車(chē)無(wú)國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品的尷尬局面，同時(shí)也給消費(fèi)者提供了更多、更好的選擇。

上海大眾途觀共提供都會(huì)版、風(fēng)尚、菁英、旗艦版4個(gè)版本7款車(chē)型。分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，無(wú)論動(dòng)力性能還是經(jīng)濟(jì)性都有著出色的表現(xiàn)，與之匹配的6速手動(dòng)變速箱及愛(ài)信6速手自一體變速箱，可以將動(dòng)力更好地發(fā)揮，在享受到澎湃的動(dòng)力同時(shí)，排放也更加環(huán)保。與原型車(chē)大眾Tiguan相比，途觀車(chē)長(zhǎng)增加了68mm，軸距也達(dá)到了2684mm，在同級(jí)車(chē)中處于中上水平，目的是滿(mǎn)足國(guó)人的使用需求。途觀的行李箱可以在400L與1530L之間自由變換，大大提高了實(shí)用性，這也是作為一款SUV車(chē)型不得不關(guān)注的一點(diǎn)。