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三菱藍(lán)瑟 翼豪陸神(進(jìn)口)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器

三菱藍(lán)瑟 翼豪陸神(進(jìn)口)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器

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方向盤轉(zhuǎn)角傳感器簡(jiǎn)介

轉(zhuǎn)向電機(jī)若采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，則有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個(gè)部件，安裝在方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱內(nèi)，大部分通過CAN總線與PCM相連，包括模擬式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和數(shù)字式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機(jī)械結(jié)構(gòu)來測(cè)量角度和圈數(shù)。大齒輪隨方向盤柱運(yùn)行，兩個(gè)小齒輪的齒數(shù)差為1，與傳感器外殼一起固定在車身上，不隨方向盤運(yùn)行。兩個(gè)小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。因?yàn)橛幸粋€(gè)齒的差別，不同的轉(zhuǎn)彎會(huì)相差一個(gè)特定的角度，通過計(jì)算可以得到方向盤的絕對(duì)旋轉(zhuǎn)角度。
方向盤角度傳感器：功能
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”廣泛應(yīng)用于汽車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其穩(wěn)定性和精度直接關(guān)系到安全駕駛。與現(xiàn)在汽車上廣泛使用“ABS系統(tǒng)”相比，它不僅包含了“ABS系統(tǒng)”的所有功能，還能在汽車失去穩(wěn)定性時(shí)主動(dòng)剎車，從而調(diào)整“車身姿態(tài)”，在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”是實(shí)現(xiàn)ESP主動(dòng)制動(dòng)的關(guān)鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運(yùn)行角度，還向ECU系統(tǒng)提供相關(guān)信號(hào)，作為ESP調(diào)整的依據(jù)。

藍(lán)瑟 翼豪陸神(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

藍(lán)瑟翼豪陸神是由三菱汽車（MITSUBISHI）研發(fā)制造，到前為止，已經(jīng)發(fā)布第10代，每一代EVO的名字都是由一個(gè)大寫的羅馬數(shù)字表示。EVO全系列配備了2升的渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。藍(lán)瑟翼豪路神是LANCER EVOLUTION中國(guó)官方的中文名稱，也通常被稱為L(zhǎng)ancer EVO或Lancer 進(jìn)化，而港澳臺(tái)地區(qū)稱之為槍騎兵。

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