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轉(zhuǎn)向電機若采用電動助力轉(zhuǎn)向,則有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個部件,安裝在方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱內(nèi),大部分通過CAN總線與PCM相連,包括模擬式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和數(shù)字式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機械結(jié)構(gòu)來測量角度和圈數(shù)。大齒輪隨方向盤柱運行,兩個小齒輪的齒數(shù)差為1,與傳感器外殼一起固定在車身上,不隨方向盤運行。兩個小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。因為有一個齒的差別,不同的轉(zhuǎn)彎會相差一個特定的角度,通過計算可以得到方向盤的絕對旋轉(zhuǎn)角度。
方向盤角度傳感器:功能
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”廣泛應(yīng)用于汽車動態(tài)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其穩(wěn)定性和精度直接關(guān)系到安全駕駛。與現(xiàn)在汽車上廣泛使用“ABS系統(tǒng)”相比,它不僅包含了“ABS系統(tǒng)”的所有功能,還能在汽車失去穩(wěn)定性時主動剎車,從而調(diào)整“車身姿態(tài)”,在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”是實現(xiàn)ESP主動制動的關(guān)鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運行角度,還向ECU系統(tǒng)提供相關(guān)信號,作為ESP調(diào)整的依據(jù)。
威旺307就是威旺306的加長版,其中車長增加到4495mm,軸距增加到2920mm,威旺307因此獲得了更大的后排空間。威旺307前臉比較有整體感,兩個網(wǎng)狀格柵在一定程度上使車輛更精致,也提升了檔次,紅色的北汽標識也比較喜慶。其側(cè)面多了一個能夠打開的窗戶,后排乘客可以用它來通風(fēng)透氣,車內(nèi)環(huán)境會變得好一些。威旺307的內(nèi)飾設(shè)計當(dāng)然以實用為主,其中控臺造型簡潔樸實,有比較明顯的日系微車特點。車速表為傳統(tǒng)刻度表,轉(zhuǎn)速表、水溫表、油表以及時間等信息則通過右側(cè)數(shù)字儀表顯示。威旺307可以選裝四排座椅,車內(nèi)乘客最多可以增加到9人。如果只選兩排座椅,那么一般車主是打算把這車當(dāng)做貨車用,把后排拆除之后,后艙就形成了一個完整的裝載空間。另外威旺307上還有很多隨手可用的小儲物空間,很方便。動力上,目前威旺307只有一款1.2L四缸發(fā)動機,最大功率63.5kW,最大扭矩108Nm,配5擋手動變速器,采用后輪驅(qū)動方式。低配車型沒有轉(zhuǎn)向助力,原地打輪比較費力。
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北汽威旺北汽威旺M35后橋支架
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北汽威旺306ABS線束 左后
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原廠前輪剎車盤和剎車片一對
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北汽威旺306三元催化器
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防凍液水壺、1.3排量
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北汽威旺306后橋殼
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北汽威旺M50F輪轂
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