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氣門挺柱：解決了因有氣門間隙而產(chǎn)生的沖擊及噪音問題，由機油油壓控制。
氣門挺筒的作用是利用發(fā)動機潤滑油的壓力調(diào)整其自身長度，把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產(chǎn)生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發(fā)動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發(fā)動機平穩(wěn)工作，液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行，挺桿內(nèi)部則運用液力來達到間隙調(diào)節(jié)的作用。
液壓挺柱工作原理
1、液壓挺柱不受力時機油進入高壓倉（小柱塞和大柱塞之間的空間），此時機油壓力下的柱塞不足以克服氣門彈簧的張力，只是消除了氣門間隙。
2、液壓挺柱受力時當凸輪軸轉(zhuǎn)到工作面時，液壓挺柱殼體、支座上升，但此時單向閥巳關閉使油液無法溢出，而油液具有的不可壓縮性，使得挺桿像一個整體一樣推動著氣門克服彈簧張力而開啟。
當凸輪軸轉(zhuǎn)過工作面時，高壓腔內(nèi)壓力減小，機油又再次推開單向閥注入高壓腔內(nèi)，補充油液，重復循環(huán)以上動作。
運動與動態(tài)，高超的技術和高質(zhì)量的訴求：從第一次驅(qū)動這款車，奧迪A3駕駛者就將它所有特性珍藏。由于它設計者十分努力地重視每個細節(jié)，現(xiàn)在奧迪已經(jīng)可以讓這款緊湊型車擁有更多的力量，同時融合了它的外觀造型以及其人體工程學。奧迪A3的底盤設計非常周到，前懸架為麥克弗遜式，后橋為扭轉(zhuǎn)、曲柄式結構帶分開布置的彈簧和減振器，除了操縱性極佳外，后懸架布置的空間利用率也很高，因此載貨面積在同級車中出類拔萃。所有A3系列車型，前后制動均為盤式，前制動帶通風槽。
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