氣門推桿簡介

氣門推桿：將來自凸輪軸的力傳遞給搖臂（用于凸輪軸中置與凸輪軸下置）。氣門推桿的作用是使進(jìn)排氣門按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻進(jìn)行開閉，并保證有足夠的開度，氣門推桿是從正時(shí)齒輪開始至推動(dòng)氣門動(dòng)作的所有零件，其組成視配氣機(jī)構(gòu)的形式而有所不同，氣門推桿主要包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)桿，推桿、搖臂臂和搖臂軸等。
 汽車中的氣門推桿在發(fā)動(dòng)機(jī)的哪個(gè)位置發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門頂桿彎曲的原因：正常情況下氣門頂桿是不會(huì)彎曲的一般是氣門在回位時(shí)受到阻礙或與活塞發(fā)生瞬間接觸，才會(huì)發(fā)生這樣的情況。.車輛擅自改變排氣，遭成背壓減弱。氣門又沒有進(jìn)行重新調(diào)整。導(dǎo)致排氣門竄火，瞬時(shí)與氣門口燒粘后使氣門頂桿彎曲。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半知部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。

1、一般式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，道結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差

2、龍門式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。參考資料來源：百度百科-發(fā)動(dòng)機(jī)名詞解釋氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

歌詩圖簡介

歌詩圖的前臉采用了本田家族最新的六邊形中網(wǎng)，但尺寸卻要比其它車型大了很多。在陽光下尤為耀眼。超大面積的中網(wǎng)采用三橫幅式鍍鉻裝飾，配合上下兩個(gè)進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)營造出較強(qiáng)的攻擊性，同時(shí)又起到有效的散熱作用。歌詩圖的造型與謳歌的ZDX車型有些類似，該車也可稱得上是ZDX的入門級(jí)版本，本田將歌詩圖定義為CUV，在海外市場針對(duì)喜歡實(shí)用的空間、外形運(yùn)動(dòng)、多功能型轎車，而又不喜歡SUV稍顯臃腫的外形的消費(fèi)者。據(jù)介紹，歌詩圖的外觀是其最大的特點(diǎn)，當(dāng)然有寶馬X6和5系GT打頭陣，歌詩圖在外形上面并沒有帶給我們非常新鮮的感覺，用目前最為準(zhǔn)確的形容詞，歌詩圖是一款五座跨界運(yùn)動(dòng)型轎車，較高的離地間隙、溜背式的造型是這一系列車型最為醒目的特點(diǎn)。