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首先要知道的是,轉(zhuǎn)向器、操縱機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu),三者組成了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。所以轉(zhuǎn)向器本身就是一個(gè)部件,它由各種齒輪和齒條組成。不過根據(jù)不同的分類,組成的零件也會(huì)有所區(qū)別。常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環(huán)球式.
汽車轉(zhuǎn)向器殼體,又稱轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī),它是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中重要的部分。它的作用是增加轉(zhuǎn)向盤對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力,改變傳動(dòng)方向的力。循環(huán)球轉(zhuǎn)向器殼體材質(zhì)一般為鑄鐵,齒條齒輪轉(zhuǎn)向裝置殼體材質(zhì)一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同,都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等,構(gòu)成舵機(jī)。兩端小齒輪齒條式舵機(jī)輸出如圖D-ZX-5所示。轉(zhuǎn)向器軸11作為傳動(dòng)副的驅(qū)動(dòng)部分,通過軸承12和13安裝在轉(zhuǎn)向器殼體5中,其上端通過花鍵與萬向節(jié)叉10和轉(zhuǎn)向器軸連接。與轉(zhuǎn)向器嚙合的轉(zhuǎn)向齒條4水平設(shè)置,兩端通過球頭座3與轉(zhuǎn)向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上,以確保無間隙嚙合。
轉(zhuǎn)向器殼體彈簧預(yù)緊力可通過調(diào)節(jié)螺塞6來調(diào)節(jié)。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)向裝置11轉(zhuǎn)動(dòng),使與之嚙合的齒條4沿軸運(yùn)動(dòng),使左右橫桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng),使方向盤偏轉(zhuǎn),從而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。
法拉利488 GTB是意大利跑車制造商法拉利(Ferrari)推出的一款中置后驅(qū)跑車,作為法拉利458 Italia的繼任車型,于2015年3月在日內(nèi)瓦車展首次亮相。該車搭載一臺(tái)3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率493kW(670PS),最大扭矩760Nm,官方宣稱極速可達(dá)330km/h,0-100km/h加速時(shí)間僅需3秒。488 GTB的獨(dú)特空氣動(dòng)力學(xué)外觀設(shè)計(jì)采用多項(xiàng)專利技術(shù),極大地提升了整車性能,配合強(qiáng)勁動(dòng)力和優(yōu)異操控表現(xiàn),488 GTB為超跑界樹立了V8公路跑車的全新標(biāo)桿。
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