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駐車(chē)?yán)黢v車(chē)制動(dòng)器（EPB）的分類(lèi) 拉索式電子手剎：與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大，同為制動(dòng)蹄式，只是把手動(dòng)的拉索改為電動(dòng)形式。 整合卡鉗式電子手剎：通過(guò)整合在剎車(chē)殼體上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓緊剎車(chē)盤(pán)來(lái)做到的。
手剎拉索的作用是當(dāng)車(chē)輛停止后，通過(guò)收緊手剎，使制動(dòng)蹄片貼緊制動(dòng)鼓或者制動(dòng)盤(pán)，讓車(chē)輛處于剎車(chē)的狀態(tài)，防止車(chē)輛移動(dòng)發(fā)生危險(xiǎn)，但在快速行駛中，手剎的制動(dòng)力作用是很小的，如果車(chē)主在高速行駛時(shí)拉動(dòng)手剎，會(huì)很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時(shí)將會(huì)發(fā)生車(chē)輛側(cè)滑，甚至翻車(chē)等現(xiàn)象。
先松手剎還是先掛擋這個(gè)問(wèn)題千萬(wàn)不能回去問(wèn)以前的教練，否則教練有可能會(huì)被氣死。其實(shí)不論手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應(yīng)該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車(chē)輛起步時(shí)的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。
拉索式手剎的原理非常簡(jiǎn)單，就是通過(guò)拉緊鋼索，讓后輪剎車(chē)鉗保持夾緊的狀態(tài)。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至?xí)X(jué)得拉索繃緊時(shí)咔咔的鎖止聲非常好聽(tīng)。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點(diǎn)也非常明顯，使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，手剎拉索和操縱機(jī)構(gòu)會(huì)慢慢松動(dòng)磨損。
而電子手剎與傳統(tǒng)的拉索手剎相比，結(jié)構(gòu)更加緊湊操作更加方便，操作手剎時(shí)也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過(guò)夾緊后輪剎車(chē)鉗從而發(fā)揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機(jī)的方式去夾緊。拉動(dòng)電子手剎時(shí)，ABS泵會(huì)促動(dòng)剎車(chē)油給后輪剎車(chē)鉗加力，等夾緊力達(dá)到一定程度時(shí)剎車(chē)鉗上的電機(jī)作動(dòng)，促使剎車(chē)鉗更加用力夾緊。
奔馳GLE400與AMG GLE43的外觀非常相似，家族式的前臉，LED日行燈，近光燈、遠(yuǎn)光燈，中央的格柵采用了四條鏤空設(shè)計(jì)的鍍鉻裝飾條（與GLE43一樣），下方前杠大包圍也和GLS450、GEL43一樣。整體線條十分圓潤(rùn)，鍍鉻裝飾材質(zhì)為主的，迎賓踏板十分具有奔馳風(fēng)格，五副式輪轂與 AMG GLE43的設(shè)計(jì)比較貼近，但沒(méi)有熏黑整體效果偏向穩(wěn)重。配置方面：支持安卓Android、蘋(píng)果car play、全時(shí)四驅(qū)、鋁制20寸輪轂、電動(dòng)4向腰部支撐、智能手機(jī)連接、哈曼音響 、自動(dòng)空調(diào)、氛圍燈、防盜警報(bào)、有色隔熱玻璃、后視鏡電動(dòng)折疊、電動(dòng)天窗、膝蓋安全氣囊、前排雙側(cè)氣囊、輪胎監(jiān)測(cè)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)距雷達(dá)、自動(dòng)剎車(chē)、停車(chē)輔助、多種駕駛模式、疲勞駕駛提醒、變道輔助、360環(huán)影等等。動(dòng)力方面：2019款奔馳GLE400搭載了一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓V6直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力333匹，最大扭矩480牛米，與之匹配的9速手自一體變速器，雖然不像AMG GLE43那樣過(guò)于激進(jìn)，但總體駕駛感受動(dòng)力十足。
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