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1、轎車(chē)的后圍板就是后備箱的后擋板。后圍板是好幾塊組合起來(lái)的，不是一個(gè)整體的。
2、車(chē)輛貶值損失是指車(chē)輛發(fā)生交通事故受損，經(jīng)修復(fù)后使用性能雖已恢復(fù)，但車(chē)輛的使用壽命、安全性能、操控性能等也很難恢復(fù)到以前狀態(tài)，實(shí)際價(jià)值必然降低而形成的損失，即因事故導(dǎo)致車(chē)輛價(jià)值降低而形成的損失。
3、確定事故車(chē)輛貶值損失之前應(yīng)首先確定該車(chē)輛事故前的價(jià)值。因?yàn)檐?chē)輛的貶值損失是相對(duì)與該車(chē)輛事故前的評(píng)估價(jià)值而言的。車(chē)輛事故前的評(píng)估價(jià)值比較好確定。先確定好事故前車(chē)輛的價(jià)值后，根據(jù)每輛事故車(chē)的碰撞部位及程度，結(jié)合市場(chǎng)對(duì)于此種事故車(chē)輛的交易價(jià)格及綜合有經(jīng)驗(yàn)的評(píng)估師的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，確定出事故之后的車(chē)輛價(jià)值。二手車(chē)鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)要遵循“客觀、獨(dú)立、公正、科學(xué)”的原則，維護(hù)事故雙方的合法權(quán)益。
汽車(chē)后圍板在汽車(chē)后備箱的下方位置，安裝在后備箱下面一圈的位置。
一般情況下，汽車(chē)的后圍板和車(chē)架并不是一體的，屬于焊上去的情況。后圍板如果是經(jīng)過(guò)了切割更換，那么就屬于事故車(chē)。如果只是敲敲打打，臺(tái)架拉一下這種沒(méi)有動(dòng)用到切割和焊接的修復(fù)，就不算事故車(chē)。
其實(shí)更換后圍板并不簡(jiǎn)單，要一個(gè)一個(gè)焊點(diǎn)去鉆，光鉆開(kāi)后圍板的焊點(diǎn)就要半天的功夫，并且焊好還要涂膠什么的非常麻煩。換后圍板的時(shí)間都?jí)蚋銕讍纹渌男∈鹿柿恕?br />
奔馳，德國(guó)百年汽車(chē)品牌，汽車(chē)文明的先驅(qū)者與引領(lǐng)者，被認(rèn)為是最成功的高檔汽車(chē)品牌之一，其登峰造極的技術(shù)水平、精湛過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車(chē)款式令人稱道
談及時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)，在豪華品牌中有很多車(chē)型都有資格列入這一陣營(yíng)，而在特定的緊湊級(jí)豪華車(chē)車(chē)型中，近期可謂是戰(zhàn)火連篇、硝煙四起。寶馬2系和奧迪A3，首先用自己的全新產(chǎn)品引得了不少關(guān)注，各廠商對(duì)于豪華緊湊級(jí)三廂車(chē)這一領(lǐng)域的重視程度，也已經(jīng)開(kāi)始逐漸有所提升。面對(duì)這樣的市場(chǎng)格局，奔馳自然不會(huì)舍去這一誘惑力極大的重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)，CLA車(chē)型的推出，不但為這一細(xì)分市場(chǎng)填充了新鮮的血液，也正式宣告德系三強(qiáng)在這一領(lǐng)域的新戰(zhàn)役已經(jīng)打響。
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