真空助力泵簡(jiǎn)介

離合器真空助力泵的原理是在工作時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)把空氣吸入，助力器的一側(cè)真空就被產(chǎn)生，正?？諝鈮毫ο鄬?duì)于另一側(cè)產(chǎn)生壓力差，來(lái)加強(qiáng)制動(dòng)推力是利用這壓力差。
推桿回位彈簧在工作的狀態(tài)下使得制動(dòng)踏板處于初始位置，此時(shí)，連接真空管與真空助力器位置的單向閥處于打開(kāi)的狀態(tài)，隔膜在助力器內(nèi)部將其分為真空氣室和應(yīng)用氣室，相互間可連通這兩個(gè)氣室，兩者在大多數(shù)時(shí)間里都與外界隔絕，可以實(shí)現(xiàn)氣室與大氣相連通過(guò)有兩個(gè)閥門(mén)裝置。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將制動(dòng)踏板踩下去，真空的閥門(mén)在推桿的作用下關(guān)閉，推桿另一端的空氣閥門(mén)同時(shí)被開(kāi)啟，便會(huì)造成腔內(nèi)氣壓不平衡的狀態(tài)待空氣進(jìn)入后（原因是由于踩下制動(dòng)踏板產(chǎn)生的喘氣聲），膜片在負(fù)壓的作用下被拉向制動(dòng)總泵一端，進(jìn)而將總泵的推桿帶動(dòng)制動(dòng)，這便實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步將腿部力量的功能放大。

真空助力泵安裝方式

真空助力泵一般在右側(cè)下方，剎車(chē)油盒的后下方：
1、真空助力泵是制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)部件。汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，為了減輕駕駛員腳部的勞動(dòng)強(qiáng)度；
2、同時(shí)使制動(dòng)反映更靈敏，在制動(dòng)總泵工作端，安裝了一個(gè)類(lèi)似儲(chǔ)氣罐的裝置，但這里并不是儲(chǔ)存空氣的地方，而是儲(chǔ)存負(fù)壓的容器；
3、利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道產(chǎn)生的負(fù)壓，把助力泵內(nèi)部的空氣抽出，時(shí)助力泵內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓，在制動(dòng)的時(shí)候，利用產(chǎn)生的負(fù)壓，通過(guò)膜片和傳動(dòng)桿，對(duì)制動(dòng)總泵產(chǎn)生額外的驅(qū)動(dòng)，來(lái)減輕駕駛者對(duì)制動(dòng)踏板施加的外力強(qiáng)度。

奔馳CLA220簡(jiǎn)介

奔馳，德國(guó)百年汽車(chē)品牌，汽車(chē)文明的先驅(qū)者與引領(lǐng)者，被認(rèn)為是最成功的高檔汽車(chē)品牌之一，其登峰造極的技術(shù)水平、精湛過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車(chē)款式令人稱(chēng)道

談及時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)，在豪華品牌中有很多車(chē)型都有資格列入這一陣營(yíng)，而在特定的緊湊級(jí)豪華車(chē)車(chē)型中，近期可謂是戰(zhàn)火連篇、硝煙四起。寶馬2系和奧迪A3，首先用自己的全新產(chǎn)品引得了不少關(guān)注，各廠商對(duì)于豪華緊湊級(jí)三廂車(chē)這一領(lǐng)域的重視程度，也已經(jīng)開(kāi)始逐漸有所提升。面對(duì)這樣的市場(chǎng)格局，奔馳自然不會(huì)舍去這一誘惑力極大的重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)，CLA車(chē)型的推出，不但為這一細(xì)分市場(chǎng)填充了新鮮的血液，也正式宣告德系三強(qiáng)在這一領(lǐng)域的新戰(zhàn)役已經(jīng)打響。