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看凸輪上螺絲位置和皮帶位置的區(qū)別。
1，凸輪軸被安裝在氣缸蓋的頂部，其作用是驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣氣門與排氣氣門做開啟與關(guān)閉的動(dòng)作。
2，進(jìn)氣和排氣凸輪軸均掛上一個(gè)傳動(dòng)輪，由鏈條或皮帶直接帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。有些引擎采取鏈條傳動(dòng)的方式帶動(dòng)凸輪軸，其目的是為了減少氣門夾角。原理是，以鏈條傳動(dòng)方式帶動(dòng)其中一支凸輪軸，再由安裝在該凸輪軸上的齒輪通過鏈條帶動(dòng)另外一支凸輪軸。
下面就是凸輪軸的安裝方法：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸一般會有幾道支撐軸頸與缸蓋中的凸輪軸軸瓦相配合；
2、凸輪軸頸尺寸從傳動(dòng)齒輪這端開始依次減小，便于凸輪軸的安裝與拆卸；
3、凸輪軸裝入缸蓋中后，傳動(dòng)齒輪未裝前要用鎖住片將凸輪軸鎖制，防止發(fā)生軸向竄動(dòng)；
4、之后即可安裝凸輪軸的傳動(dòng)齒輪。傳動(dòng)齒輪一般采用月牙鍵定位固定；
5、最后需要提醒就是安裝正時(shí)傳動(dòng)裝置時(shí)（正時(shí)皮帶或正時(shí)鏈條），注意正時(shí)的核對與修正。
凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號傳感器，它是一個(gè)氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點(diǎn)火控制的主控信號。凸輪軸位置傳感器（CamshaftPositionSensor，CPS），其功用是采集凸輪軸動(dòng)角度信號，并輸入電子控制單元（ECU），以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。
進(jìn)氣凸輪軸齒輪是分開的，要用螺栓對好，不然啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，正時(shí)也不對，凸輪軸之間有點(diǎn)可以對，主要是進(jìn)氣凸輪軸要用螺栓穿好。
寶馬328Li在車頭部分并無明顯配置差異，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋自大燈上沿開始以楔形向上延伸至前風(fēng)擋下沿，多條棱線的設(shè)計(jì)讓新發(fā)動(dòng)機(jī)蓋看上去更具動(dòng)感。加大尺寸的前進(jìn)氣格柵是這一代3系的顯著特征，此外與格柵緊密相連的全新頭燈組更具侵略性，。同屬新3系獨(dú)有的霧燈區(qū)域鍍鉻裝飾條被黑色膠帶牢牢遮擋，但整體的線條被明顯地顯露出來。
寶馬328Li的側(cè)面可以比較明顯地看出和海外版3系不同的是，后門的尺寸有較為明顯的增加痕跡，側(cè)裙后部的線條更趨于平直，這也就意味著它將是一輛地地道道的國產(chǎn)新3系轎車，它將為中國消費(fèi)者提供更為充裕的后排乘坐空間。
寶馬328Li將會搭載全新4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為240匹馬力，匹配全新8速自動(dòng)變速器，新變速箱的前六個(gè)擋位采用1：1的齒輪傳動(dòng)比，最后兩個(gè)擋位為超比擋，可以在高速巡航時(shí)幫助降低油耗。
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