暖風(fēng)水閥簡介

再說說熱空調(diào),發(fā)動機的冷卻循環(huán)水流經(jīng)暖風(fēng)水箱,這是通過暖風(fēng)水閥控制的,同樣水箱局部溫度升高。空調(diào)暖風(fēng)水閥的作用是控制汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的制冷和制熱，具體而言，溫度高時，水閥關(guān)閉；當(dāng)溫度低時，水閥打開加熱汽車。
暖風(fēng)水閥是汽車暖風(fēng)機的暖風(fēng)開關(guān)。汽車暖風(fēng)機暖風(fēng)工作原理是暖風(fēng)機內(nèi)的散熱器通過進/出管路與發(fā)動機循環(huán)水連接，水閥是開關(guān):當(dāng)水閥打開時，水路接通，發(fā)動機循環(huán)水進入散熱器內(nèi)，風(fēng)機把熱量吹到駕駛室內(nèi)，反之，水閥關(guān)習(xí)，暖風(fēng)不起作用。水閥打開、關(guān)閉一般可以分電控和手控兩種，電控:控制面板、線路、轉(zhuǎn)向器等部件組成，手控其本是通過旋鈕轉(zhuǎn)動實現(xiàn)(一般通過拉絲控制)，具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)類似水龍頭，閥芯轉(zhuǎn)動決定管路水流量。

暖風(fēng)水閥的工作原理

暖風(fēng)水閥是汽車暖風(fēng)機的暖風(fēng)開關(guān)。汽車暖風(fēng)機暖風(fēng)工作原理是暖風(fēng)機內(nèi)的散熱器通過進/出管路與發(fā)動機循環(huán)水連接，水閥是開關(guān)

冷卻水的大小循環(huán) 冷卻水的循環(huán)路線：節(jié)溫器可以使冷卻水有小循環(huán)、大循環(huán)和混合循環(huán)等三種循環(huán)路線。

1．小循環(huán)：當(dāng)發(fā)動機水溫低于76℃時，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，旁通閥打開，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經(jīng)過節(jié)溫器旁通閥、旁通管進入水泵，并經(jīng)水泵送入氣缸體水套。由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動機溫度迅速提高。這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)。

2．大循環(huán)：當(dāng)發(fā)動機水溫高于86℃時，節(jié)溫器主閥門打開，旁通閥關(guān)閉。冷卻水全部由主閥門進入散熱器散熱，水溫迅速降低，然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。

3．混合循環(huán)：當(dāng)水溫在76～86℃之間時，節(jié)溫器主閥門和旁通閥都處于部分開啟狀態(tài)，此時大、小循環(huán)都存在，只有部分冷卻水經(jīng)散熱器進行散熱。 二、蠟式節(jié)溫器工作原理 常溫下石蠟呈固態(tài)，水溫低于349K（76℃）時，主閥門完全關(guān)閉，旁通閥完全開啟，由氣缸蓋出來的水經(jīng)旁通管直接進入水泵，故稱為小循環(huán)。由于水只是在水泵和水套之間流動，不經(jīng)過散熱器，且流量小，所以冷卻強度弱。

當(dāng)發(fā)動機水溫達(dá)349K（76℃）以上時，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對中心桿下部錐面產(chǎn)生向上的推力。由于桿的上端固定，故中心桿對橡膠管及感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統(tǒng)），是04年的產(chǎn)品，09年停產(chǎn)。技術(shù)上是可以超越當(dāng)時的寶馬5系，這也是當(dāng)時國外專業(yè)汽車測評機構(gòu)測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方?jīng)]有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結(jié)構(gòu)、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內(nèi)裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產(chǎn)品，比159更優(yōu)秀一點。近年來，底盤技術(shù)相比發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展并沒有明顯的進步，所以166的技術(shù)至今仍是高級和先進的。