點(diǎn)火模塊放大器簡(jiǎn)介

點(diǎn)火放大器的功能是能增強(qiáng)點(diǎn)火強(qiáng)度從而提升引擎工作效率，從一定程度上改善起步、加速無(wú)力現(xiàn)象；增強(qiáng)點(diǎn)火強(qiáng)度的同時(shí)其實(shí)是使油氣混合后更充分地燃燒，減少氣門積炭，也就能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪音。但是高壓點(diǎn)火導(dǎo)線橫截面的導(dǎo)電直徑、不同金屬火花塞電極設(shè)計(jì)也直接影響著點(diǎn)火工作的進(jìn)行，所以對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)改裝時(shí)記得考慮多方面的因素，以發(fā)揮出更理想的性能。

點(diǎn)火放大器的作用

點(diǎn)火放大器的作用是將電源輸出的信號(hào)放大，然后輸出并控制高速開關(guān)功率管的導(dǎo)通和截止，從而控制的初級(jí)電流的通、斷，并在點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓供點(diǎn)火。

背景知識(shí)：點(diǎn)火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉(zhuǎn)化成火花塞點(diǎn)火需要的的幾千甚至幾萬(wàn)伏電壓。點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈有較粗的漆包線，匝數(shù)較少；次級(jí)線圈用較細(xì)的漆包線，匝數(shù)相對(duì)較多。當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能；當(dāng)開關(guān)裝置使初級(jí)線圈電路斷開時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，分別為單個(gè)氣缸提供點(diǎn)火。

如虎 CTR 3簡(jiǎn)介

RUF 簡(jiǎn)介(中文普遍翻譯如虎）位于德國(guó)境內(nèi)Allgau區(qū)Pfaffenhausen鎮(zhèn)Mindelheimer街上的RUF工廠，不僅陪伴德國(guó)走過(guò)二次世界大戰(zhàn)、兩德分裂直到統(tǒng)一，以一家超級(jí)跑車改裝廠來(lái)說(shuō)，RUF因它的歷史而價(jià)值非凡。一間以打造高品質(zhì)與技術(shù)的汽車工業(yè)改裝廠“Auto RUF”，最早是1939年時(shí)一位名叫Alois Ruf，Senior所創(chuàng)立，起初規(guī)模只是一家大眾服務(wù)的汽車維修廠，同樣名字到了今日卻成為誕生重裝超跑的代名詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時(shí)捷911 Turbo (930) 改裝而來(lái)，極速達(dá)到驚人的354km/h，與同期的量產(chǎn)超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進(jìn)行加速測(cè)試，魯夫CTR2的成績(jī)僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發(fā)布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經(jīng)典CTR車系的最新延續(xù)。不少人以為CTR3只是基于保時(shí)捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級(jí)車型，而是從保時(shí)捷購(gòu)入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動(dòng)、懸掛等部分皆由魯夫負(fù)責(zé)制造及組裝。