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利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片,以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時其轉(zhuǎn)矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發(fā)動機轉(zhuǎn)速線性上升的,整個發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程與自然吸氣發(fā)動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發(fā)動機在渦輪介入那一刻有爆發(fā)感,也沒有渦輪增壓發(fā)動機的低速遲滯。但由于高轉(zhuǎn)速時機械增壓器對發(fā)動機動力的損耗巨大,因此在高轉(zhuǎn)速時其作用就不太明顯。
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2014年登場的濰柴英致汽車,因為這幾年低端車型市場的飽和,生存得算是步履維艱,好在背后的股東濰柴動力實力雄厚,經(jīng)歷兩年多的新車慌之后,迎來了全新濰柴U70。濰柴英致U70將搭載一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為150Ps,峰值扭矩為210N·m
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空調(diào)控制面板
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檔桿
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737大燈,倒車鏡尾燈,發(fā)動機腳墊
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霧燈罩
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