ABS線束簡介

ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制動系統(tǒng)，它的工作原理是通過安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節(jié)器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經(jīng)一定時間后，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)（每秒可達5~10次），始終使車輪處于轉動狀態(tài)而又有最大的制動力矩。沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側滑現(xiàn)象。 當前的汽車行業(yè)ABS連接線束多采用連接器注塑工藝或固定于鈑金的橡膠件注塑工藝，注塑工藝本身會產(chǎn)生很多不穩(wěn)定因素導致產(chǎn)品報廢，無形中增加生產(chǎn)成本，且產(chǎn)品質量不穩(wěn)定。因此需要一種節(jié)能降本和提高產(chǎn)品穩(wěn)定性的ABS線束。 技術實現(xiàn)要素： 為解決上述存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種新型車用ABS線束。所述新型車用ABS線束具有抗屏蔽功能，增加線束傳輸穩(wěn)定性，線束直徑小，最大節(jié)約成本，線束上采用裝配型橡膠件，生產(chǎn)過程優(yōu)化，減少了橡膠件注塑在導線上試模材料的浪費，降低制造成本，線束末端在裝配過程中采用密封防水設計，保證了端子與連接器的密封性和插拔力，應用范圍廣泛。 為達到上述目的，本實用新型的技術方案是： 一種新型車用ABS線束，包括導線，所述導線包括內(nèi)部的若干銅絲及外部的絕緣材料，所述銅絲的截面積為0.11-0.13mm2，銅絲的數(shù)量為6~8根，導線外設置有兩根沿同一方向絞合的護套線，護套線外表面包裹有保護層，所述ABS線束沿軸向方向依次設置有第一橡膠件、第二橡膠件、第一固定卡釘、第三橡膠件及第二固定卡釘，ABS線束的末端設置有防水連接器。導線外設置有兩根沿同一方向絞合的護套線，具有抗屏蔽功能，增加線束傳輸穩(wěn)定性，線束內(nèi)部僅含有6~8根銅絲，減小ABS線束的線徑，最大節(jié)約成本，線束上采用裝配型橡膠件，生產(chǎn)過程優(yōu)化，減少了橡膠件注塑在導線上試模材料的浪費，降低制造成本，線束末端在裝配過程中采用密封防水設計，保證了端子與連接器的密封性和插拔力。 進一步地，所述線束的外徑為3.8-4.2mm。線束直徑小，節(jié)約生產(chǎn)成本。 進一步地，所述第一橡膠件及第二橡膠件為喇叭形。 進一步地，所述絕緣材料采用耐溫型EVA材料。 進一步地，所述保護層為PUR聚氨酯類化合物。PUR聚氨酯類化合物具有良好的耐磨、耐溫、耐腐蝕性，增強保護作用。 進一步地，所述ABS線束表面鐳雕有產(chǎn)品信息及生產(chǎn)信息。用于追溯產(chǎn)品相關信息。 本實用新型的有益效果在于： 本實用新型所述的一種新型車用ABS線束，具有抗屏蔽功能，增加線束傳輸穩(wěn)定性，線束直徑小，最大節(jié)約成本，線束上采用裝配型橡膠件，生產(chǎn)過程優(yōu)化，減少了橡膠件注塑在導線上試模材料的浪費，降低制造成本，線束末端在裝配過程中采用密封防水設計，保證了端子與連接器的密封性和插拔力，應用范圍廣泛。 附圖說明 圖1為本實用新型所提供的一種新型車用ABS線束的結構示意圖。 其中：1為導線，2為護套線，3為第一橡膠件，4為第二橡膠件，5為第一固定卡釘，6為第三橡膠件，7為第二固定卡釘，8為防水連接器。 具體實施方式 為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例進一步詳細說明。 如圖1所示，為一種新型車用ABS線束，包括導線1，所述導線1包括內(nèi)部的若干銅絲及外部的絕緣材料，所述銅絲的截面積為0.11-0.13mm2，銅絲的數(shù)量為6~8根，導線1外設置有兩根沿同一方向絞合的護套線2，護套線2外表面包裹有保護層，所述ABS線束沿軸向方向依次設置有第一橡膠件3、第二橡膠件4、第一固定卡釘5、第三橡膠件6及第二固定卡釘7，ABS線束的末端設置有防水連接器8。 進一步地，所述線束的外徑為3.8-4.2mm。 進一步地，所述第一橡膠件3及第二橡膠件4為喇叭形。 進一步地，所述絕緣材料采用耐溫型EVA材料。 進一步地，所述保護層為PUR聚氨酯類化合物。 進一步地，所述ABS線束表面鐳雕有產(chǎn)品信息及生產(chǎn)信息。 本實用新型所述的一種新型車用ABS線束，具有抗屏蔽功能，增加線束傳輸穩(wěn)定性，線束直徑小，最大節(jié)約成本，線束上采用裝配型橡膠件，生產(chǎn)過程優(yōu)化，減少了橡膠件注塑在導線上試模材料的浪費，降低制造成本，線束末端在裝配過程中采用密封防水設計，保證了端子與連接器的密封性和插拔力，應用范圍廣泛。 需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制。盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。

英致U70簡介

2014年登場的濰柴英致汽車,因為這幾年低端車型市場的飽和,生存得算是步履維艱,好在背后的股東濰柴動力實力雄厚,經(jīng)歷兩年多的新車慌之后,迎來了全新濰柴U70。濰柴英致U70將搭載一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為150Ps,峰值扭矩為210N·m