前門(mén)殼簡(jiǎn)介

  1  汽車(chē)車(chē)門(mén)組成及各部件作用  一．組成及設(shè)計(jì)要求 1．組成：                                         門(mén)體分類(lèi)：            1．整體式：窗框與車(chē)門(mén)內(nèi)外板一體沖壓成型；            2．框架式：窗框與門(mén)內(nèi)外板分開(kāi)制造，通過(guò)螺釘或焊接方式與內(nèi) 外板連接。    2．設(shè)計(jì)要求：  ⑴．保證乘客上下車(chē)方便性，最大開(kāi)度控制在65°～70°左右； ⑵．開(kāi)啟過(guò)程中不應(yīng)與其他部位發(fā)生位置干涉；  ⑶．車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)要鎖止可靠，不會(huì)在行車(chē)中自行打開(kāi)； ⑷．車(chē)門(mén)機(jī)構(gòu)操縱反便，包括關(guān)門(mén)自如，玻璃升降輕便等； ⑸．良好的密封性能要求；  ⑹．具有大的透光面，滿(mǎn)足側(cè)向視野要求； 
車(chē)門(mén)外板 車(chē)門(mén)內(nèi)板 車(chē)門(mén)加強(qiáng)橫梁 車(chē)門(mén)窗框 車(chē)門(mén)加強(qiáng)板 車(chē)門(mén)鉸鏈 車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器 門(mén)鎖機(jī)構(gòu)及內(nèi)外手柄 車(chē)門(mén)玻璃 玻璃升降機(jī) 密封條 門(mén)體 車(chē)門(mén)附件 門(mén)內(nèi)飾 車(chē)門(mén) 

  2  ⑺．要有足夠的強(qiáng)度與剛度，保證車(chē)門(mén)工作可靠、減小車(chē)門(mén)部分振動(dòng)，提高 車(chē)輛側(cè)向碰撞安全性，防止車(chē)門(mén)下沉； ⑻．良好的車(chē)門(mén)制造、裝配工藝性；
      二．門(mén)體結(jié)構(gòu)：  1．車(chē)門(mén)外板：0.6～0.8mm的薄鋼板沖壓成型；  2．車(chē)門(mén)加強(qiáng)橫梁：即車(chē)門(mén)防撞梁，有封閉的圓管截面形式，也有高強(qiáng)度鋼板沖壓成型；  3．車(chē)門(mén)內(nèi)板：重要的支撐板件，又是車(chē)門(mén)附件的安裝體，一般采用較厚的薄鋼板。具有以下的特點(diǎn)：  ⑴．需拉延出較深的周邊形成門(mén)厚；  ⑵．板面上需要沖壓出各種形狀的凸凹臺(tái)，用于附件機(jī)構(gòu)的安裝； ⑶．沖壓出各種加強(qiáng)筋，以提高剛性，減小振動(dòng)噪聲。 4．車(chē)門(mén)加強(qiáng)板：對(duì)門(mén)體局部加強(qiáng)而設(shè)置。  ⑴．內(nèi)板面上安裝車(chē)門(mén)附件機(jī)構(gòu)的部位，提高安裝部位的剛度和連接強(qiáng)度； ⑵．在門(mén)體安裝鉸鏈處、開(kāi)度限位器處和門(mén)鎖處等部位設(shè)置1.2～1.6mm厚的 加強(qiáng)板，與車(chē)門(mén)內(nèi)板焊接；  ⑶．車(chē)門(mén)內(nèi)、外窗臺(tái)處設(shè)置加強(qiáng)板，要考慮斷面形式、密封條的固定安裝結(jié) 構(gòu)。  5．車(chē)門(mén)窗框：大多采用薄鋼板沖壓成型或滾壓成型。 窗框結(jié)構(gòu)斷面要考慮的要點(diǎn)：  ⑴．與車(chē)身側(cè)圍門(mén)框的正確配合；  ⑵．良好的密封性能，密封條、玻璃導(dǎo)槽的布置和安裝結(jié)構(gòu)； ⑶．符合玻璃升降的要求；  ⑷．窗框本身剛度，這對(duì)密封影響較大； ⑸．窗框與內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)。 
  3  三．車(chē)門(mén)附件 1．鉸鏈：  ⑴．鉸鏈的連接剛度不足，是車(chē)門(mén)下沉的主要原因，除了在連接位置加加強(qiáng) 板外，在布置鉸鏈?zhǔn)潜M量加大兩鉸鏈之間的間距，一般來(lái)說(shuō)，上鉸鏈的上端到下鉸鏈的下端要保持在400mm左右的間距；  ⑵．兩鉸鏈的軸線(xiàn)應(yīng)在同一直線(xiàn)上。在鉸鏈布置時(shí)，軸線(xiàn)盡可能地向車(chē)身外 方向移動(dòng)，減小運(yùn)動(dòng)干涉的可能性。并且軸線(xiàn)具有一定的內(nèi)傾角度，使車(chē)門(mén)有自動(dòng)關(guān)閉的趨勢(shì)；  ⑶．鉸鏈布置好后，作運(yùn)動(dòng)干涉及門(mén)開(kāi)度校核；  ⑷．鉸鏈的裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)保證車(chē)門(mén)與門(mén)框的相對(duì)裝配位置可以調(diào)整。其次 為提高鉸鏈的連接剛度，應(yīng)使螺釘?shù)倪B接孔分布面積較大，并且鉸鏈的裝配面要平整。    2．玻璃升降機(jī)構(gòu)：目前主要有單臂式、叉臂式和拉絲傳動(dòng)式結(jié)構(gòu)。
    ⑴．車(chē)門(mén)窗框上具有平行的玻璃導(dǎo)槽，采用拉絲傳動(dòng)式。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低， 安裝布置方便，占用車(chē)門(mén)內(nèi)空間小；
   
 4  ⑵．玻璃在非平行的導(dǎo)槽內(nèi)升降時(shí)，采用叉臂式。要保證玻璃重心在升降過(guò) 程中始終位于兩個(gè)支承點(diǎn)之間，從而保證平穩(wěn)性；  ⑶．對(duì)于無(wú)窗框的車(chē)門(mén)，玻璃升降的平穩(wěn)和升降由玻璃托架來(lái)控制，托架應(yīng) 沿升降導(dǎo)軌移動(dòng)；
    ⑷．對(duì)于大曲率弧形升降面，玻璃升降時(shí)，其玻璃托架的橫向移動(dòng)較大，采 用拉絲傳動(dòng)式。

星途攬?jiān)潞?jiǎn)介

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