助力轉(zhuǎn)向油簡(jiǎn)介

助力轉(zhuǎn)向油：不及時(shí)更換助力轉(zhuǎn)向油（助力油）會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)和助力泵損壞。
以下是關(guān)于助力轉(zhuǎn)向油的更多介紹:
1、助力轉(zhuǎn)向油是汽車助力轉(zhuǎn)向泵里面用的一種特殊液體，通過(guò)液壓作用可以使方向盤變的非常輕巧。它與自動(dòng)變速器油液、制動(dòng)油液以及減震油液類似。
2、為防止助力轉(zhuǎn)向油過(guò)臟或變質(zhì)，一般2年或3萬(wàn)千米更換一次助力油。如果發(fā)現(xiàn)助力油在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發(fā)黑，就說(shuō)明此時(shí)需要更換助力油

汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理：

汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理：

1、液壓助力系統(tǒng)主要包括齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)（液壓助力泵、液壓缸、活塞等）兩部分。工作原理是通過(guò)液壓泵（由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)）提供油壓推動(dòng)活塞，進(jìn)而產(chǎn)生輔助力推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿，輔助車輪轉(zhuǎn)向；

2、首先位于轉(zhuǎn)向機(jī)上的機(jī)械閥體（可隨轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動(dòng)），在方向盤沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，閥體保持原位，活塞兩側(cè)的油壓相同，處于平衡狀態(tài)。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥就會(huì)相應(yīng)的打開或關(guān)閉，一側(cè)油液不經(jīng)過(guò)液壓缸而直接回流至儲(chǔ)油罐，另一側(cè)油液繼續(xù)注入液壓缸內(nèi)，這樣活塞兩側(cè)就會(huì)產(chǎn)生壓差而被推動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生輔助力推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿，使轉(zhuǎn)向更加輕松；

3、在液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，如車輪的劇烈跳動(dòng)和遇到坑洼路面導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)非自主的轉(zhuǎn)向時(shí)，可以通過(guò)液壓對(duì)活塞的作用能夠很好的緩沖和吸收震動(dòng)，使傳遞到方向盤上的震動(dòng)大大減少。機(jī)械液壓助力技術(shù)成熟穩(wěn)定，可靠性高，應(yīng)用廣泛。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，維護(hù)成本較高。而且單純的機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)助力力度不可調(diào)節(jié)，很難兼顧低速和高速行駛時(shí)對(duì)指向精度的不同需求；

4、電子液壓助力的電子泵，不用消耗發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，而且電子泵是由電子系統(tǒng)控制的，不需要轉(zhuǎn)向時(shí)，電子泵關(guān)閉，進(jìn)一步減少能耗。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），利用對(duì)車速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器等傳感器的信息處理，可以通過(guò)改變電子泵的流量來(lái)改變轉(zhuǎn)向助力的力度大小。

凱翼C3R簡(jiǎn)介

凱翼C3R是凱翼汽車生產(chǎn)的一款小車。凱翼C3R采用“貝殼式”仿生學(xué)設(shè)計(jì)理念，將貝殼式流線運(yùn)用于車身，線條層次豐富，呈現(xiàn)出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。作為一款專門為年輕人打造的都市小車，凱翼C3R前臉設(shè)計(jì)力量感與運(yùn)動(dòng)感十足，頭燈設(shè)計(jì)與格柵飛翼兩條貫穿，烘托飛翼式LOGO。車身雙腰線采用貝殼式上揚(yáng)設(shè)計(jì)，特征線自然突起與車身形成向外舒展的曲面；前后燈首尾呼應(yīng)，將整車腰線銜接，體現(xiàn)了車身設(shè)計(jì)的整體感，充分展現(xiàn)年輕人的活力與激情。頭燈運(yùn)用寬角度銳利設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)近光一體透視燈組配合珍珠瑩彩燈眉和LED日間行車燈，成為整個(gè)前臉的點(diǎn)睛之筆。此外，凱翼C3R采用了雙色亮面鋁合金輪轂設(shè)計(jì)，使整體造型更具運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。