曲軸簡介

引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下（往復(fù)）運(yùn)動變成循環(huán)（旋轉(zhuǎn)）運(yùn)動。是發(fā)動機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與連桿大頭軸瓦與曲軸連桿頸的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑． 曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機(jī)的動力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動力

1.曲軸的常見損傷
曲軸的常見損傷形式有：軸頸磨損、彎扭變形和裂紋等。
(1)軸頸的磨損。曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損是不均勻的，且磨損部位有一定的規(guī)律性。
(2)曲軸的彎扭變形。所謂曲軸彎曲是指主軸頸的同軸度誤差大于0.05mm。若連桿軸頸分配角誤差大于0度30分，則稱為曲軸扭曲。
(3)曲軸的斷裂。曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間的過渡圓角處以及油孔處。
2.曲軸的檢修
曲軸的檢驗(yàn)主要包括裂紋的檢驗(yàn)、變形的檢驗(yàn)和磨損的檢驗(yàn)。
(1)裂紋的檢修。曲軸清洗后，首先應(yīng)檢查有無裂紋?？捎么帕μ絺骰蛉旧珴B透劑進(jìn)行裂紋的檢驗(yàn)。若曲軸檢驗(yàn)出裂紋，一般應(yīng)報(bào)廢更換。
(2)曲軸彎曲的檢修。檢驗(yàn)彎曲變形應(yīng)以兩端主軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，檢查中間主軸頸的徑向圓跳動誤差。檢驗(yàn)時(shí)，將曲軸兩端主軸頸分別放置在檢驗(yàn)平板的V型塊上，將百分表觸頭垂直地抵在中間主軸頸上，慢慢轉(zhuǎn)動曲軸一圈，百分表指針?biāo)镜淖畲髷[差，即中間主軸頸的徑向圓跳動誤差值，若大于0.15mm，則應(yīng)進(jìn)行壓力校正。低于此限，可結(jié)合磨削主軸頸予以修正。
曲軸彎曲變形的校正，一般可采用冷壓校正法或敲擊校正法。
冷壓校正是將曲軸用v型鐵架住兩端主軸頸，用油壓機(jī)沿曲軸彎曲相反方向加壓。由于鋼質(zhì)曲軸的彈性作用，壓彎量應(yīng)為曲軸彎曲量的10～15倍，并保持2min～4min，為減小彈性后效作用，最好采用人工時(shí)效法消除。人工時(shí)效處理，即在冷壓后，將曲軸加熱至573K～773K，保溫O.5h～1h，便可消除冷壓產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。
(3)曲軸扭曲變形的檢修。曲軸扭曲變形的檢驗(yàn)是將連桿軸頸轉(zhuǎn)到水平位置上，用百分表分別確定同一方位上兩個(gè)軸頸的高度差。這個(gè)高度差即為扭曲變形量。
曲軸若發(fā)生輕微的扭曲變形，可直接在曲軸磨床上結(jié)合對連桿軸頸磨削時(shí)予以修正。曲軸扭曲變形的校正可采用液壓扳桿扭轉(zhuǎn)校正法。
(4)曲軸軸頸磨損的檢修。對經(jīng)探傷檢查而允許修復(fù)的曲軸，必須再進(jìn)行軸頸磨損量的檢查：先檢視軸頸有無磨痕和損傷，再測量主軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。對曲軸短軸頸的磨損以檢驗(yàn)圓度誤差為主，對長軸頸則必須檢驗(yàn)圓度和圓柱度

CS55PLUS簡介

2019年11月22日，長安CS家族旗下“新輕年智色SUV”——CS55PLUS在廣州車展上市，新車推出手動版炫色、炫動型和自動版炫色、炫動型共計(jì)4款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)為9.19-11.49萬元。