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離合器真空助力泵的原理是在工作時利用發(fā)動機(jī)把空氣吸入，助力器的一側(cè)真空就被產(chǎn)生，正常空氣壓力相對于另一側(cè)產(chǎn)生壓力差，來加強(qiáng)制動推力是利用這壓力差。
推桿回位彈簧在工作的狀態(tài)下使得制動踏板處于初始位置，此時，連接真空管與真空助力器位置的單向閥處于打開的狀態(tài)，隔膜在助力器內(nèi)部將其分為真空氣室和應(yīng)用氣室，相互間可連通這兩個氣室，兩者在大多數(shù)時間里都與外界隔絕，可以實(shí)現(xiàn)氣室與大氣相連通過有兩個閥門裝置。
在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時將制動踏板踩下去，真空的閥門在推桿的作用下關(guān)閉，推桿另一端的空氣閥門同時被開啟，便會造成腔內(nèi)氣壓不平衡的狀態(tài)待空氣進(jìn)入后（原因是由于踩下制動踏板產(chǎn)生的喘氣聲），膜片在負(fù)壓的作用下被拉向制動總泵一端，進(jìn)而將總泵的推桿帶動制動，這便實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步將腿部力量的功能放大。
真空助力泵一般在右側(cè)下方，剎車油盒的后下方：
1、真空助力泵是制動系統(tǒng)的一個部件。汽車制動時，為了減輕駕駛員腳部的勞動強(qiáng)度；
2、同時使制動反映更靈敏，在制動總泵工作端，安裝了一個類似儲氣罐的裝置，但這里并不是儲存空氣的地方，而是儲存負(fù)壓的容器；
3、利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道產(chǎn)生的負(fù)壓，把助力泵內(nèi)部的空氣抽出，時助力泵內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓，在制動的時候，利用產(chǎn)生的負(fù)壓，通過膜片和傳動桿，對制動總泵產(chǎn)生額外的驅(qū)動，來減輕駕駛者對制動踏板施加的外力強(qiáng)度。
云度旗下首款車型——云度π1正式上市。新車共推出200km和330km兩種續(xù)航版本的4款車型，其補(bǔ)貼前指導(dǎo)價區(qū)間為13.89-19.75萬元。補(bǔ)貼后售價區(qū)間為7.49-11.49萬元（以北京地區(qū)為例）。
2018年7月29日，云度π1 360、π1 pro和π3 pro正式上市銷售，其中云度π1 360在獲得補(bǔ)貼后的市場價格為6.98-7.58萬元；而云度π1 pro獲補(bǔ)貼后的價格為8.98-9.68萬元，而云度π3 pro獲補(bǔ)貼后的價格為10.98-12.98萬元
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