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氣缸套是一個圓筒形零件,置于機體的氣缸體孔中,上由氣缸蓋壓緊固定?;钊谄鋬?nèi)孔作往復(fù)運動,其外有冷卻水冷卻
氣缸套的功用有:
1.與缸蓋、活塞共同構(gòu)成氣缸工作空間。
2.筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側(cè)推力,成為活塞往復(fù)運動的導(dǎo)程。
3.將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水,使之工作溫度適當(dāng)。
4.二沖程柴油機的氣缸套布置有氣口,由活塞啟閉,實現(xiàn)配氣。
氣缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃?xì)獾淖饔貌⑴c高速運動的活塞接觸而極易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法。氣缸結(jié)構(gòu)形式有三種:無氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式。
無氣缸套式機體即不鑲嵌任何氣缸套的機體,在機體上直接加工出氣缸,優(yōu)點是可以縮短氣缸中心距,使機體尺寸和質(zhì)量減小。但成本較高。
干式氣缸套不與冷卻液接觸,壁厚為2~3mm,外表面和氣缸套座孔內(nèi)表面均須精加工,以保證必要的位型精度和便于拆裝。優(yōu)點是機體剛度大,氣缸中心距小,質(zhì)量輕,加工工藝簡單。缺點是傳熱較差,溫度分布不均勻,容易發(fā)生局部形變。
濕式氣缸套外壁與冷卻液直接接觸,壁厚5~8mm,利用上下定位環(huán)帶實現(xiàn)徑向定位,軸向定位靠氣缸套上部凸緣與機體頂部相應(yīng)的支承面配合實現(xiàn)。濕式氣缸套的優(yōu)點是機體上沒有密封水套,容易鑄造,傳熱好,溫度分布比較均勻,修理方便,不必將發(fā)動機從汽車上拆下就可更換氣缸套。缺點是機體剛度差,容易漏水。
駿派A50是天津一汽“駿馳計劃”首款全新車型,定位為入門A級轎車,面向首購、事業(yè)剛起步、新入職、向上拼搏人群。
2017年4月19日,在上海車展進(jìn)行命名公布和首次亮相,目前處在量產(chǎn)前的路試階段。2018年3月11日,駿派A50在北京上市。
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