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轉(zhuǎn)向電機(jī)若采用電動助力轉(zhuǎn)向,則有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個(gè)部件,安裝在方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱內(nèi),大部分通過CAN總線與PCM相連,包括模擬式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和數(shù)字式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機(jī)械結(jié)構(gòu)來測量角度和圈數(shù)。大齒輪隨方向盤柱運(yùn)行,兩個(gè)小齒輪的齒數(shù)差為1,與傳感器外殼一起固定在車身上,不隨方向盤運(yùn)行。兩個(gè)小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。因?yàn)橛幸粋€(gè)齒的差別,不同的轉(zhuǎn)彎會相差一個(gè)特定的角度,通過計(jì)算可以得到方向盤的絕對旋轉(zhuǎn)角度。
方向盤角度傳感器:功能
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”廣泛應(yīng)用于汽車動態(tài)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其穩(wěn)定性和精度直接關(guān)系到安全駕駛。與現(xiàn)在汽車上廣泛使用“ABS系統(tǒng)”相比,它不僅包含了“ABS系統(tǒng)”的所有功能,還能在汽車失去穩(wěn)定性時(shí)主動剎車,從而調(diào)整“車身姿態(tài)”,在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”是實(shí)現(xiàn)ESP主動制動的關(guān)鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運(yùn)行角度,還向ECU系統(tǒng)提供相關(guān)信號,作為ESP調(diào)整的依據(jù)。
馬自達(dá)CX-4的造型源自于KOERU越概念車,KOERU越概念車于2015年的法蘭克福車展全球首發(fā),展示了馬自達(dá)產(chǎn)品最新的設(shè)計(jì)理念。而在2015年的廣州車展上,KOERU越概念車來到中國進(jìn)行了中國首發(fā)。2016年6月21日,馬自達(dá)CX-4正式亮相于發(fā)布會現(xiàn)場。
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長安馬自達(dá)馬自達(dá)2勁翔駐車操縱機(jī)構(gòu)總成
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馬自達(dá)CX-30主駕駛后視鏡
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A柱飾板一對
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長安馬自達(dá)馬自達(dá)CX-5左前門鎖塊
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倒車鏡折疊電機(jī)
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長安馬自達(dá)馬自達(dá)CX-5倒車鏡電機(jī)
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有馬自達(dá)929門窗按鈕配件嗎
153****5675 on 2023/12/25 9:57:36長安馬自達(dá)