液力偶合器簡介

液力耦合器是利用液體的動(dòng)能而進(jìn)行能量傳遞的一種液力傳動(dòng)裝置，它以液體油作為工作介質(zhì)，通過泵輪和渦輪將機(jī)械能和液體的動(dòng)能相互轉(zhuǎn)化，從而連接原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)械實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。液力耦合器按其應(yīng)用特性可分為三種基本類型，即普通型、限矩型、調(diào)速型及兩個(gè)派生類型：液力耦合器傳動(dòng)裝置與液力減速器。

液力偶合器安裝

聯(lián)軸器徑向打表與端面打表均需使兩半聯(lián)軸器同步轉(zhuǎn)動(dòng)。找正精度對(duì)于液偶及主 機(jī)安全、平穩(wěn)、長壽命運(yùn)行十分重要。在確定各機(jī)的軸向位置時(shí)，必須考慮電機(jī) 和工作機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的軸向竄量。 液力偶合器本身不會(huì)向外輸出軸向力， 也不允 許外來軸向力沖擊，因此聯(lián)軸節(jié)間應(yīng)留有足夠的間隙，以防因電機(jī)及工作機(jī)軸向 竄動(dòng)造成沖擊或受力使設(shè)備損壞;各機(jī)軸線中心高在安裝時(shí)要留有線脹余量，應(yīng) 按下法計(jì)算確定。
液力偶合器在使用前必須向油箱內(nèi)注油(在試車程序中注油)。推薦選 用6#、8#液力傳動(dòng)油或N32、N46汽輪機(jī)油(透平油)，絕對(duì)不能使用混合 油。打開位于液力偶合器上的加油口或空氣濾清器蓋，用清潔的加油器具將油注入，達(dá)到油標(biāo)的“最高油位”。調(diào)節(jié)勺管至最低轉(zhuǎn)速位置，啟動(dòng)液力偶合器運(yùn) 轉(zhuǎn)(輸出軸聯(lián)軸器脫開)，使油充滿管路及冷卻器;停機(jī)待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油標(biāo)“最高油位”。必須注意，注油不能超過“最 油位，也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 運(yùn)行時(shí)會(huì)使旋轉(zhuǎn)件與油摩擦產(chǎn)生過熱油位偏低則可能在運(yùn)行時(shí)低于“最低油 位”，有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。

豐田卡羅拉簡介

卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級(jí)產(chǎn)品。自去年11月發(fā)布以來，卡羅拉受到全球消費(fèi)者關(guān)注;如今，這款全球暢銷車落戶一汽豐田，再次讓中國消費(fèi)者同步感受豐田汽車最新技術(shù)和駕乘體驗(yàn)。

卡羅拉的前身就是AE86!卡羅拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加，整車表現(xiàn)出前所未 有的"寬而低"的態(tài)勢，又營造出寬敞的車內(nèi)空間;全新開發(fā)的雙VVT-i技術(shù)的1.6升和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)將來帶更強(qiáng)悍的動(dòng)力體驗(yàn)。 卡羅拉為其所屬系列下的最新車系。

已經(jīng)在國內(nèi)正式發(fā)布，并且在北京車展和上海車展上成為焦點(diǎn)的第十代Corolla卡羅拉，已于2006年11月16日正式上市。

此次一汽豐田即將推出的卡羅拉共有1.6L和1.8L兩個(gè)排量的車型，卡羅拉無論從外形、配置，還是動(dòng)力方面，都已經(jīng)在舊款花冠的基礎(chǔ)上進(jìn)行了很大的提升。

卡羅拉平均油耗8.88L/100km，車主紛紛表示其油耗低，并且從2012年車主回饋來看，卡羅拉幾乎沒有任何故障質(zhì)疑的問題，質(zhì)量非常穩(wěn)定?？_拉在加速操控方面車主們普遍非常認(rèn)可，較老花冠相比有了比較大的提升。只是4速自動(dòng)變速箱略顯吝嗇。車主普遍反映2擋到3擋時(shí)加速最快。