散熱風(fēng)扇罩簡介

散熱風(fēng)扇在汽車行駛過程中沒有運(yùn)轉(zhuǎn) 檢修方法：出現(xiàn)這一問題有可能是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)水溫沒有達(dá)到散熱風(fēng)扇啟動的條件，汽修師傅可以使用發(fā)動機(jī)診斷儀器對散熱風(fēng)扇進(jìn)行測試，如果一切運(yùn)作正常，汽修師傅就需要檢查一下是不是節(jié)溫器出現(xiàn)故障了。

汽車風(fēng)扇的好還直接影響汽車的性能，由此可以看出汽車散熱風(fēng)扇的重要性。
汽車散熱風(fēng)扇的作用介紹:
汽車風(fēng)扇廠家制作的汽車風(fēng)扇主要是為了對汽車進(jìn)行吹風(fēng)降溫，不要看它的用途很簡單，但是作用很大。其實(shí)在整部車的行駛過程中，行駛過程中汽車可以產(chǎn)生大量的熱量。如果不及時用汽車風(fēng)扇葉對其降溫，很有可能對發(fā)動機(jī)造成巨大傷害，嚴(yán)重的甚至直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢。這樣看來汽車風(fēng)扇的作用確實(shí)是極大的。

汽車散熱風(fēng)扇的安裝方法：

一、安裝汽車散熱風(fēng)扇時， 散熱風(fēng)扇與面板之間不能留縫隙，如果留有縫隙，則會影響風(fēng)扇發(fā)揮冷卻效果。

二、散熱風(fēng)扇安裝孔應(yīng)大于風(fēng)扇的口徑，以便有足夠的空間將風(fēng)扇安裝進(jìn)去。

三、在散熱風(fēng)扇側(cè)吸入的時候，操作人員請盡量遠(yuǎn)離被冷卻體。

四、風(fēng)扇風(fēng)向及流向截面積的快速變化會降低冷卻效果， 因此請盡量避免發(fā)生這種情況。

五、使用單側(cè)的法蘭面進(jìn)行安裝(單側(cè)法蘭安裝)，并利用貫通螺栓進(jìn)行安裝(兩側(cè)法蘭安裝)，兩側(cè)法蘭安裝時， 請固定機(jī)殼， 使其不要變化。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文普遍翻譯如虎）位于德國境內(nèi)Allgau區(qū)Pfaffenhausen鎮(zhèn)Mindelheimer街上的RUF工廠，不僅陪伴德國走過二次世界大戰(zhàn)、兩德分裂直到統(tǒng)一，以一家超級跑車改裝廠來說，RUF因它的歷史而價值非凡。一間以打造高品質(zhì)與技術(shù)的汽車工業(yè)改裝廠“Auto RUF”，最早是1939年時一位名叫Alois Ruf，Senior所創(chuàng)立，起初規(guī)模只是一家大眾服務(wù)的汽車維修廠，同樣名字到了今日卻成為誕生重裝超跑的代名詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達(dá)到驚人的354km/h，與同期的量產(chǎn)超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進(jìn)行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發(fā)布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經(jīng)典CTR車系的最新延續(xù)。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負(fù)責(zé)制造及組裝。