檔位同步器簡介

車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產(chǎn)生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當(dāng)，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同步器的組成：由同一步裝置（包括推動件、摩擦件）、鎖止裝置和接合裝置三部分組成。同步器有常壓式、慣性式、自增力式等多種。目前所有的同步器幾乎都采用摩擦慣性式同步裝置，根據(jù)鎖止裝置的不同，又分為鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器。

2、除了倒擋和一檔外，其他檔位均配置同步器：目前，在大多數(shù)轎車和大貨車上，除了倒擋和一檔外，其他檔位均配置同步器，并且對同步器的要求是轉(zhuǎn)矩容量大，性能穩(wěn)定，耐用，具備良好的經(jīng)濟(jì)性。一般而言，大多數(shù)汽車均配備慣性同步器。慣性式同步器能確保同步嚙合換擋，性能穩(wěn)定可靠。它可分為兩大類：慣性鎖止式同步器和慣性增力式同步器。使用最廣泛的是鎖環(huán)式，鎖銷式等慣性鎖止式同步器。

同步器的作用

手動變速箱的結(jié)構(gòu)內(nèi)部有一個非常重要的設(shè)備，那就是"同步器”。同步器的作用是很顯而易見的那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把個慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入一個高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，肯定會發(fā)生打齒的現(xiàn)象。
同步器的作用就是在換擋動作發(fā)生時，將即將換入擋位的齒輪轉(zhuǎn)速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態(tài)，這樣換擋時候就不會存在打齒現(xiàn)象了。
明白了打齒的現(xiàn)象發(fā)生，那為什么很多車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒擋就打齒，那是因?yàn)楹芏嘬囆偷牡箵跏菦]有安裝倒擋同步器的，因?yàn)閺S商的理念里，倒擋是需要完全停止再掛入并且使用的機(jī)會相對小了很多，所以出于簡化變速箱結(jié)構(gòu)和節(jié)省成本的目的，很多中低端手動變速箱的倒擋就沒有安裝倒擋同步器。
沒有安裝倒擋同步器的手動變速箱就會存在掛入倒擋打齒的現(xiàn)象。當(dāng)然了，這里也和用戶使用習(xí)慣有非常大的關(guān)系，因?yàn)榈箵醣旧聿缓狡?，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒擋齒輪(這時候倒擋齒輪是靜止的)之間的轉(zhuǎn)速差變小，這樣才能保證掛如倒擋比較平順且沒有打齒。很多用戶車末停穩(wěn)就著急立刻掛入倒擋，自然會讓沒有同步器的倒擋很受傷，打齒就會發(fā)生。

鐵金剛簡介

大弧度的車身曲面，大燈、轉(zhuǎn)向燈、散熱格柵分散點(diǎn)綴的前臉，巨大的輪拱和影響了后部視野的內(nèi)藏式備胎架，都給平和而穩(wěn)重的SUV設(shè)計(jì)注入了新的靈感。  VehiCROSS系列配備了3．5升24氣門V6發(fā)動機(jī)，這是五十鈴公司在SUV上裝備的最強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，具有160kW的最大功率和312Nm的最大扭矩。VX—4的全鋁發(fā)動機(jī)配合一臺4速自動變速器，并應(yīng)用“即時扭矩(T O R Q U E—O N—DEMAND，簡稱TOD)”自動全時4輪驅(qū)動技術(shù)，可以根據(jù)氣候和道路狀況獲得需要的動力。一般狀況下行駛，TOD系統(tǒng)表現(xiàn)為后輪驅(qū)動，但當(dāng)路面狀況發(fā)生變化，它便會根據(jù)需要，將扭矩傳送到前輪以提供足夠的抓地力。TOD借助12個傳感器來檢測各半軸的工作狀態(tài)，檢測的參數(shù)有車速、車軸轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、制動及ABS系統(tǒng)狀態(tài)等，以防止輪胎喪失附著力